Tesla a făcut titluri în 2022, dar stocurile de mașini cu cele mai bune performanțe nu au avut nimic de-a face cu vehiculele electrice

Ferrari SP38 văzut la Goodwood Festival of Speed 2022 pe 23 iunie în Chichester, Anglia.

Martyn Lucia | Getty Images

Anul acesta, nu a fost vorba despre stocul producătorului auto care a avut cele mai bune rezultate. Era vorba despre acțiunile care au reușit să scape de cea mai mare presiune de vânzare a anului.

După o creștere semnificativă a stocurilor auto în 2021, acest an s-a dovedit descurajantă cu izbucnirea bulei de pornire a vehiculelor electrice, stocurile scăzute de vehicule și ratele dobânzilor în creștere. Acest lucru a fost în plus față de temerile privind o recesiune și „distrugerea cererii” generală pentru vânzările din industrie.

știri legate de investiții

Mulți dintre cei mai mari producători de automobile din lume au avut rezultate financiare bune în acest an, dar nu a fost suficient pentru a compensa preocupările economice externe că zilele lor cele mai profitabile ar putea fi în urmă.

„Ne pregătim pentru o perspectivă provocatoare pentru exercițiul financiar 23 din cauza scăderii câștigurilor auto la cerere (rate mai mari), a deflației (preț/mix mai scăzut) și a schimbărilor nefavorabile ale echilibrului dintre cererea și oferta de vehicule electrice”, a scris analistul de Morgan Stanley Adam Jonas în o notă pentru investitori la începutul acestei luni.

Indicele auto FactSet, care include producătorii de automobile și piese de schimb, a scăzut cu aproximativ 38% în acest an, la închiderea de marți. Toți marii producători de automobile și startup-urile de vehicule electrice au înregistrat scăderi de două cifre în acest an, compensând parțial sau total câștigurile din 2021.

Multe startup-uri odată promițătoare de vehicule electrice au fost printre cei mai mari perdanți, deoarece unele s-au confruntat cu probleme de capital sau nu au reușit să extindă producția la fel de repede pe cât se aștepta. Ele reînvie, Lustruit, canoe și Nicolae a scăzut cu 76% sau mai mult de la începutul anului.

Producătorii auto tradiționali au reușit să atenueze scăderile stocurilor mai bine decât startup-urile de vehicule electrice. Dar cei mai mari producători auto americani – Motoare generale și motor Ford – ambele au înregistrat scăderi de peste 40%, cu excepția oricăror raliuri surpriză la sfârșitul anului. Alții le place Stellantis, nissan, Toyota și Volkswagen au scăzut cu peste 25%.

Producătorul auto cu cel mai mic declin a fost Ferrari, care a scăzut cu doar 18% până în prezent, devenind cel mai bun producător auto al anului.

Ce a determinat această performanță? Pentru început, producătorul actual de mașini sport de ultimă generație nu este ca alți producători de automobile: se așteaptă să vândă aproximativ 13.000 de mașini sport asemănătoare bijuteriei până la sfârșitul anului, mai puține decât vând giganți precum General Motors într-o singură zi. . Dar acele mașini râvnite ies pe ușă la un preț mediu de vânzare de aproximativ 322.000 de dolari fiecare, conform estimărilor FactSet.

Chiar și la acele prețuri, lista de așteptare pentru un Ferrari este lungă. Compania își limitează producția anuală pentru a-și păstra puterea de stabilire a prețurilor și exclusivitatea, o situație fericită care oferă Ferrari marje de profit excepțional de puternice și asigură că fabrica sa nu este probabil să fie inactivă în curând.

Majoritatea modelelor Ferrari s-au vândut pentru anul la începutul lunii noiembrie, a declarat CEO-ul Benedetto Vigna la apelul Ferrari privind veniturile din trimestrul al treilea și nu se așteaptă la nicio problemă cu cererea în 2023, indiferent cum se vor comporta economiile mondiale.

Vigna are motive întemeiate pentru acest punct de vedere. Ferrari are mai multe modele noi pe cale de a menține lista de așteptare lungă, inclusiv primul său vehicul asemănător SUV-ului, un elegant V12 cu patru uși, numit Purosangue, care începe de la aproximativ 400.000 de dolari în Statele Unite. un Ferrari cu patru uși: cererea este puternică. În timp ce Ferarri nici măcar nu va începe să livreze Purosangue timp de câteva luni, compania a încetat temporar să primească comenzi luna trecută, după ce a epuizat primii doi ani de producție.

„Concentrarea companiei pe calitatea și performanța unică a vehiculelor sale este neclintită și a avut ca rezultat un istoric de performanță financiară rezistentă, precum și o valoare semnificativă a mărcii intangibile și statutul de lux adevărat”, a declarat analistul BofA Securities, John Murphy, investitorilor din un memoriu din 13 decembrie, care reiterează o evaluare de cumpărare a Ferrari și un preț țintă de 285 USD.

Apoi, există Tesla, care s-a dovedit a fi unul dintre cele mai bune acțiuni auto pentru investitori din ultimii ani datorită evaluării sale de tip tehnologic de către Wall Street. Acțiunile producătorului de vehicule electrice au scăzut cu peste 68% până în prezent.

O mare parte din scăderea acțiunilor Tesla a survenit de când CEO-ul Elon Musk a achiziționat platforma de socializare Twitter. Acțiunile au scăzut cu peste 50% de la încheierea tranzacției pe 27 octombrie.

„Credem că creșterea sentimentului negativ pe Twitter ar putea persista pe termen lung, limitându-i performanța financiară și să devină un exces continuu pentru TSLA”, a scris analistul Oppenheimer Colin Rusch într-o notă luna aceasta, în timp ce a retrogradat acțiunile pentru a obține o performanță superioară. .

Analistii de pe Wall Street se asteapta ca 2023 sa fie un alt an volatil pentru actiunile auto. Iată cum s-au comportat în acest an producătorii auto moșteniți, precum și startup-urile emergente de top de EV.