Vineri dimineața, cei mai mari directori generali de bănci din Wall Street, de la Jamie Dimon de la JPMorgan la Brian Moynihan de la Bank of America, au numit recesiunea un „caz central” în rapoartele lor privind veniturile.
Poate fi „ușoară”, după cum prezice Moynihan, dar există câțiva indicatori din lumea comerțului global care susțin punctul de vedere al șefilor băncilor asupra peisajului macroeconomic, dând semne de avertizare ale slăbiciunii continue a consumatorilor pentru primul trimestru.
Fluxul comercial este un indicator în timp real, de perspectivă, al cheltuielilor consumatorilor și al economiei, deoarece arată oferta, cererea și consumul. Iată patru indicatori de urmărit și ceea ce arată aceștia în prezent.
Indicatorul nr. 1: stocuri și rate
Inventarul de inventar este un bun indicator al sănătății consumatorului, deoarece măsoară cantitatea de produs din stoc. Cu cât depozitați mai multe produse, cu atât ocupă mai mult spațiu valoros și crește prețul depozitării. Potrivit raportului WarehouseQuote privind indicele prețurilor în depozit pentru primul trimestru al anului 2023, ratele stocurilor rămân la niveluri ridicate, deoarece stocurile nu scad semnificativ în noiembrie și decembrie.
Acest lucru este semnificativ deoarece articolele de sărbători au fost introduse la începutul anului 2022 pentru a evita întârzierile, așa cum au văzut expeditorii în 2021. Produsele de sărbători au fost expediate din China în SUA între martie și mai 2022, ceea ce a dus la mai mult depozitare într-un depozit, ceea ce a dus la unele masive. acumularea de stocuri în timpul verii de la comercianții majori, inclusiv Walmart și Target. În acest sezon de sărbători, a fost nevoie de reduceri mari de către comercianți pentru a muta produsele. Acolo unde produsele au fost mutate cu cel mai mare succes a fost prin vânzările pe internet.
„Pe baza inventarului, vedem mai mulți consumatori care cumpără online decât în magazin”, a declarat Jordan Brunk, director de marketing la WarehouseQuote.com. „Am avut mai mult inventar de comerț electronic din depozit decât inventar direct către magazinele fizice.”
În general, lipsa capacității de depozit, combinată cu lipsa de noi metri pătrați disponibile online din cauza creșterii costului capitalului și a încetinirii economiei, este de așteptat să mențină prețurile ridicate chiar și într-un mediu de consum mai slab.
În MaerskRaportul lui TransPacific de la sfârșitul lunii decembrie spunea că cererea slabă „se preconizează că va continua în 2023 din cauza unei combinații de niveluri ridicate a stocurilor și a probabilității unei recesiuni globale care ar putea fi deja în curs”.
Indicatorul nr. 2: comenzi de producție
Primul indicator sunt comenzile de producție. Comenzile continuă să scadă, potrivit rapoartelor CNBC, pe fondul stocurilor mari și al lipsei cererii consumatorilor.
„Încă observăm o scădere cu 40% a comenzilor de producție curente”, a declarat Alan Baer, CEO al OL USA. „Primul trimestru va fi o provocare”.
Scăderea comenzilor se bazează pe ceea ce fabricile primesc de obicei de la companii.
Indicatorul nr. 3: rezervări de transport maritim
Datorită scăderii comenzilor din fabrică, există o cerere mai mică pentru rezervarea mărfurilor pe o navă. Graficul SONAR Freightwaves de mai jos arată scăderea constantă a comenzilor oceanice globale.
Starea de sănătate a consumatorului american și starea stocurilor pentru companiile americane pot fi monitorizate prin cantitatea de produse globale importate de transportatorii oceanici. Nouăzeci la sută din tot comerțul american trece peste ocean. Următorul grafic de la SONAR FreightWaves arată volume în scădere la nivel global.
Indicatorul nr. 4: Plecări goale (anulat).
Navigațiile goale sunt un instrument utilizat de transportatorii oceanici ca o modalitate de a limita artificial capacitatea navelor disponibilă, care afectează tarifele de transport maritim. Din cauza scăderii comenzilor de producție și a comenzilor maritime, există prea multe nave. Din cauza lipsei de cerere pentru transportul de mărfuri pe mare, din cauza reducerii comenzilor de producție, tarifele maritime au scăzut brusc pe toate rutele comerciale.
Potrivit Xeneta și Sea-Intelligence, transportatorii oceanici au anulat de șase ori mai multe călătorii pe ruta comercială Asia-Coasta de Vest a SUA înainte de Anul Nou Chinezesc, comparativ cu aceeași perioadă din 2019.
„Într-un an normal, avem tendința de a vedea foarte puține călătorii anulate în perioada premergătoare acestei importante sărbători chineze, deoarece expeditorii își stochează stocurile”, a spus Peter Sand, analist șef la Xeneta. „Așadar, aceasta este o evoluție îngrijorătoare pentru transportatori și, fără îndoială, un semn rău pentru ceea ce va urma pentru anul care urmează”.
Plecările anulate pe alte rute comerciale majore sunt, de asemenea, ridicate. Din Orientul Îndepărtat până pe coasta de est a Statelor Unite, a crescut vertiginos cu 340% în aceeași perioadă de timp. Din Asia până în Europa de Nord a înregistrat o creștere cu 715% a călătoriilor anulate.
„Acest lucru demonstrează cu adevărat nivelul scăzut al cererii care stăpânește industria”, a spus Sand.
Sursa: worldnewsera.com