Companiile care operează trenuri au oferit sindicatului mecanicilor de locomotivă un contract de doi ani în încercarea de a soluționa disputa salarială, în timp ce grevele continuă în rețeaua feroviară sâmbătă.
Rail Delivery Group (RDG) a declarat că oferă o „ofertă de referință” în schimbul unei creșteri salariale cu 4% pentru 2022 și cu 4% pentru anul acesta.
De asemenea, prevede angajamentul de a nu efectua concedieri obligatorii până cel puțin la 31 martie 2024.
Steve Montgomery, președintele RDG, a declarat: „Aceasta este o ofertă corectă și accesibilă în vremuri dificile, care oferă o creștere semnificativă a salariilor pentru mașiniști, oferind în același timp reforme de bun simț și mult așteptate care ar crește fiabilitatea pentru pasageri și ar permite calea ferată să se adapteze la modelele de călătorie în schimbare”.
Sindicatul șoferilor Aslef a declarat că nu a văzut oferta.
Aceasta vine în timp ce membrii sindicatului RMT ai Network Rail și 14 companii feroviare continuă o grevă de 48 de ore, care se așteaptă să blocheze din nou serviciile în toată țara sâmbătă.
Doar unul din cinci trenuri va circula, serviciile care încep mai târziu și se termină mai devreme.
RMT a respins o ofertă de plată din partea companiilor feroviare de 4% anul trecut și 4% anul acesta, declarând că include „o serie de schimbări inacceptabile”, cum ar fi extinderea pe scară largă a șoferilor solo pe serviciile feroviare.
El a susținut că, în timp ce lucrătorii feroviari au avut salariul înghețat între martie 2020 și septembrie 2022, cifrele oficiale au arătat că operatorii feroviari privați au obținut 310 de milioane de lire sterline în profituri finanțate de contribuabili în aceeași perioadă.
Până în septembrie a acestui an, această cifră va depăși 400 de milioane de lire sterline, toate putând fi transformate în dividende pentru acționari, a spus sindicatul.
Secretarul general al RMT, Mick Lynch, a declarat: „În timp ce secretarul de stat și Rail Delivery Group vorbesc despre necesitatea unei reforme pentru a finanța creșterea salariilor, adevărul este că banii au fost întotdeauna acolo, dar sunt introduși de către ei, pornind de la o bandă. a profitorilor și a prietenilor lor de guvern.
„Este revoltător că interesele muncitorilor, ale călătorilor și ale publicului plătitor de impozite sunt toate sacrificate lăcomiei unui pumn de companii de transport private cărora li se garantează profituri atunci când nu pot opera o cale ferată chiar și atunci când nu suntem în grevă”.
Citeste mai mult:
Când industriile au intrat în grevă și ce au realizat?
Confirmați noile legi privind grevele pentru a „asigura un serviciu de bază”
Ultimele greve fac parte dintr-o dispută salarială de lungă durată între personalul feroviar și companiile care operează trenuri, care a cauzat întreruperi pe scară largă ale serviciilor în Marea Britanie.
Un purtător de cuvânt al Departamentului pentru Transport a declarat: „Pasagerii s-au săturat pe bună dreptate de grevele feroviare și doresc ca întreruperea să se încheie.
„Sindicatele ar trebui să se retragă din această grevă, astfel încât să putem începe 2023 punând capăt acestei dispute dăunătoare.”
Sursa: worldnewsera.com
