Inspecțiile la vasele de cereale ucrainene s-au redus la jumătate din octombrie

DAVOS – Inspecțiile navelor care transportă cereale ucrainene și alte exporturi de alimente sunt reduse la jumătate față de rata maximă în cadrul unui acord de război intermediat de ONU, creând restanțe la navele menite să transporte provizii către țările în curs de dezvoltare, unde oamenii suferă de foame, spun Națiunile Unite și oficialii ucraineni.

Unii oficiali americani și ucraineni acuză Rusia că a încetinit în mod deliberat inspecțiile, ceea ce un oficial rus a negat.

Când a început inițiativa cerealelor în august, doar 4,1 inspecții ale navelor – atât cu destinația, cât și cu plecarea din Ucraina – au avut loc în medie în fiecare zi, potrivit datelor furnizate de Centrul Comun de Coordonare din Istanbul către Associated Press. Echipele de inspecție din Rusia, Ucraina, Națiunile Unite și Turcia se asigură că navele transportă doar alimente și alte produse agricole și nu arme.

În septembrie, inspecțiile au sărit la 10,4 pe zi, înainte de a atinge un vârf de 10,6 în octombrie. De atunci a fost în jos: 7,3 în noiembrie, 6,5 în decembrie și 5,3 până acum în ianuarie.

„Speranța era că, până în 2023, veți vedea creșterea ratei zilnice de inspecție în fiecare lună, nu că veți vedea că se reduce la jumătate”, a declarat ministrul USAID Samantha Power într-un interviu joi la reuniunea Forumului Economic Mondial din Davos, Elveția.

Încetinirea inspecțiilor „are un efect material… în ceea ce privește numărul de nave care pot pleca”, a spus șeful Agenției SUA pentru Dezvoltare Internațională. „Acest lucru, la rândul său, are inevitabil un efect secundar asupra ofertei globale”.

Peste 100 de nave așteaptă în apele din largul Turciei pentru inspecție sau aprobarea cererilor lor de participare, timpul de așteptare al navei între cerere și inspecție fiind în medie de 21 de zile în ultimele două săptămâni, potrivit ONU.

În ciuda mai puține inspecții zilnice medii, datele ONU au arătat că luna trecută au trecut efectiv mai multe cereale, o creștere cu 3,7 milioane de tone față de 2,6 milioane în noiembrie. Centrul de coordonare a explicat că acest lucru s-a datorat utilizării de nave mai mari în decembrie.

Oficialii se tem de ce urmează. Purtătorul de cuvânt adjunct al ONU la New York a legat încetinirea inspecțiilor cu restanțele navelor, spunând că rata trebuie să crească, dar nu a dat vina pe Rusia.

„Noi, ca Organizația Națiunilor Unite, îndemnăm toate părțile să depună eforturi pentru a elimina obstacolele din calea reducerii restanțelor și pentru a ne îmbunătăți eficiența”, a declarat Farhan Haq reporterilor miercuri.

„Am făcut presiuni pentru mai multe inspecții. Am făcut lobby pentru a ne asigura că inspecțiile se desfășoară rapid și temeinic”, a spus el. „Încercăm să facem tot ce ne stă în putință pentru a o deplasa mai repede”.

Numărul de inspecții ale navelor către și dinspre Ucraina este o măsură crucială a întinderii cerealelor ucrainene pe piețele mondiale, dar nu singura: alți factori includ activitatea portuară, recolta și aprovizionarea agricolă, stocurile de siloz, vremea, disponibilitatea navelor și capacitatea navei.

Inițiativa pentru cereale din Marea Neagră a fost concepută pentru a elibera grâul, orzul și alte alimente de bază ucrainene pentru națiunile din Africa, Orientul Mijlociu și Asia, unde lipsa de provizii la prețuri accesibile a dus la creșterea prețurilor la alimente și a ajutat să arunce mai mulți oameni în sărăcie.

Susținătorii au sperat că o prelungire a acordului în noiembrie va stimula o accelerare a inspecțiilor și, astfel, va ajuta la transportul a milioane de tone de alimente din trei porturi ucrainene oprite de invazia rusă de acum 11 luni.

Dar Power a spus că SUA este „foarte îngrijorată” de faptul că Moscova s-ar putea trage în mod deliberat călcâiul în inspecții.

„Costurile reale de export și transport au crescut acum cu 20%, deoarece există aceste echipaje care sunt pur și simplu inactiv pentru timpul suplimentar necesar, deoarece Federația Rusă a redus numărul de inspecții la care vor participa”, a spus el.

„Se pare că este o încetinire deliberată a mecanismului”, a adăugat Power, făcând ecou comentarii similare pe care ambasadorul SUA la Națiunile Unite, Linda Thomas-Greenfield, le-a făcut Consiliului de Securitate pe 13 ianuarie. El a dat vina pe „încetinirea deliberată a Rusiei pe inspecții”.

Întrebat dacă Rusia încetinește în mod deliberat inspecțiile, Alexander Pchelyakov, purtător de cuvânt al misiunii diplomatice a Rusiei la instituțiile Națiunilor Unite la Geneva, a spus: „Pur și simplu nu este adevărat”.

„Partea rusă aderă la numărul de inspecții zilnice în conformitate cu acordurile la care s-a ajuns”, a spus el printr-un mesaj text.

Într-o postare pe Facebook de joi, Ministerul Infrastructurii din Ucraina a declarat că restanțele navelor au început în noiembrie.

„Timpul mediu de așteptare variază între 2 și 5 săptămâni, ceea ce duce și la milioane de pierderi pentru proprietarii mărfurilor”, a scris ministerul, adăugând că Rusia „a redus în mod artificial numărul echipelor de inspecție de la 5 la 3 fără nicio explicație. „.

Timpul necesar pentru inspecții a fost „crescut în mod artificial prin verificarea performanței navelor”, a adăugat el, spunând că au existat cazuri „în care rușii refuză să lucreze din motive fictive”.

Ministerul a acuzat Rusia de „sabotaj intenționat”, spunând că porturile au fost forțate să lucreze la jumătate din capacitate din octombrie, iar fluxurile de nave au scăzut.

Ministerul turc al Apărării nu a răspuns imediat la e-mailurile în care se cereau comentarii cu privire la încetinirile inspecțiilor.

Inițiativa pentru cereale, intermediată de Națiunile Unite și Turcia, a venit într-un acord separat pentru a ajuta Rusia să exporte alimente și îngrășăminte, în timp ce fermierii din întreaga lume se confruntă cu creșterea prețurilor la nutrienții necesari recoltelor lor.

Rusia s-a plâns că sancțiunile occidentale au creat bariere în calea exporturilor sale agricole. Deși sancțiunile nu vizează alimente sau îngrășăminte rusești, multe companii de transport maritim și de asigurări au fost reticente în a face față cu Moscova, fie prin refuzul de a face acest lucru, fie prin creșterea dramatică a prețurilor.

În total, 17,8 milioane de tone de produse agricole ucrainene au fost exportate în 43 de țări de la 1 august, conform acordului, a spus ONU. China, un aliat cheie al Rusiei, a fost primul destinatar, urmată de Spania și Turcia.

Țările cu venituri mici și medii au primit 44% din cerealele exportate în cadrul acordului, aproape două treimi fiind destinate economiilor în curs de dezvoltare, a spus organismul. Programul Alimentar Mondial al Națiunilor Unite a cumpărat 8% din total.

Organizația spune că aproape 350 de milioane de oameni din întreaga lume sunt pe punctul de a muri de foame din cauza conflictelor, schimbărilor climatice și COVID-19, o creștere cu 200 de milioane față de înainte de pandemie.

„Nu-mi pasă dacă iubești sau urăști Rusia, trebuie să ai mâncare și îngrășăminte”, a declarat directorul executiv al WFP, David Beasley, pentru AP la Davos. „Dacă nu suntem atenți, vom avea penurie de alimente până la sfârșitul acestui an, sau prețul alimentelor va fi atât de mare încât veți avea o destabilizare a națiunilor care va avea ca rezultat o migrație în masă”.

___

Scriitorii Associated Press Zeynep Bilginsoy din Istanbul, Edith M. Lederer de la Națiunile Unite și Courtney Bonnell din Londra au contribuit la acest raport.

___

Urmărește acoperirea completă de către AP a crizei alimentare la https://apnews.com/hub/food-crisis.