Fondul Norvegian de Petrol trimite un semnal de avertizare celor în urmă ESG

Proaspătă după scurta ei detenție de către poliția germană în timpul unui protest împotriva extinderii unei mine de cărbune, Greta Thunberg se întoarce astăzi la Davos. Dar, spre deosebire de 2019 și 2020, când a avertizat că „casa noastră este în flăcări”, Thunberg nu se adresează tocmai Forumului Economic Mondial. În schimb, ea și alți activiști sunt în discuții cu Fatih Birol, directorul executiv al Agenției Internaționale pentru Energie, despre creșterea presiunii asupra guvernelor și întreprinderilor pentru o acțiune mai ambițioasă în domeniul schimbărilor climatice. Întâlnirea este un semn clar al accentului pe care AIE – de mult timp un organism conservator concentrat pe petrol – îl pune pe aceste probleme.

Un alt eveniment notabil aici astăzi este lansarea oficială a Coaliției miniștrilor comerțului climatic, un nou organism condus de UE, Ecuador, Kenya și Noua Zeelandă. Dezbaterea cu privire la taxele de carbon proiectate ale UE este doar un exemplu al modului în care preocupările comerciale pot complica acțiunile statelor privind schimbările climatice. Un forum permanent pentru discuții între miniștrii comerțului pare o dezvoltare utilă. Mai multe detalii despre aceasta și despre alte evoluții ale zilei în buletinul informativ de mâine. (Simon Mundy)

Șeful fondului petrolului norvegian: „Consiliile trebuie să se ascute”

Reacția ESG este atât de 2022. Îndepărtați-vă pentru reacție la reacție.

În fruntea acuzației este fondul de petrol întins al Norvegiei, în valoare de 1,2 trilioane de dolari, administrat de fostul manager de fonduri speculative Nicolai Tangen. Pe marginea Forumului Economic Mondial de la Davos, Tangen mi-a spus mie și colegul meu Stephen Morris că se concentrează pe investițiile responsabile, după ce a spus în decembrie că fondul său va vota împotriva companiilor care se confruntă cu valorile Norges Bank. Compensarea executivului sau diversitatea.

„Aceasta este o poziție foarte, foarte importantă”, a spus Tangen. „Plăcile chiar trebuie ascuțite. Sunt prea mulți membri ai consiliului care dorm. Prea multe plăci încă nu o au.

Salariile directorilor americani, de exemplu, au crescut cu aproximativ 15% între 2020 și 2021. „Nu a fost niciodată un moment mai rău pentru lăcomia corporativă”, a spus Tangen, reiterând că NBIM a votat și va continua să voteze împotriva pachetelor salariale excesive.

„Această reacție [to ESG] este pur și simplu groaznic”, a spus el. „Nu înțeleg cum poți să stai în Texas și să spui că este doar politică și că nu este important. Nu are nimic de-a face cu politica, e bunul simt. Are de-a face cu conservarea lumii. Dacă nu poți trăi în această lume, atunci valoarea fondului suveran al Norvegiei este zero. Toată chestia este o prostie.

Dezinvestirea nu este neapărat răspunsul aici, Tangen a adăugat: „Când ai o mică problemă în căsnicia ta, nu este ca și cum ai avea nevoie să divorțezi imediat”. Dar el crede că această strategie mai activă dă deja roade structurilor de compensare și consiliilor de administrație, încurajând companiile să împartă funcțiile de președinte și de director executiv, de exemplu.

„Ei ne ascultă”, a spus el. (Katie Martin)

„Remunerația responsabilă” urmărește să facă legătura între salariu și scopul

Dacă drumul către inima unui CEO este încă prin pachetul său de compensare, atunci este de la sine înțeles că compensarea ar trebui să fie o pârghie pentru a schimba comportamentul corporativ în bine.

Aceasta este teoria care stă la baza lansării, astăzi, la Davos, a șase „principii ale remunerației responsabile”, care pleacă de la ideea că politica de remunerare a unei companii ar trebui să „reflecteze și să susțină angajamentul acesteia față de obiectivele și valorile declarate”.

Susținătorii inițiativei, inclusiv André Hoffmann, vicepreședinte al grupului farmaceutic Roche, și Colin Mayer, profesor la Saïd Business School din Oxford, speră ca organizațiile să se alăture principiilor ca un prim pas către legarea salariilor de condițiile financiare și de mediu pe termen lung. și obiective de impact social.

Frederic Barge, directorul executiv al Reward Value, o fundație de cercetare nonprofit care a dezvoltat principiile și cercetarea din spatele acestora, a spus că se așteaptă ca semnatarii să ia măsuri concrete. „Pur și simplu adăugarea unui autocolant ESG la practicile curente nu va rezolva problema”, a spus el pentru Moral Money în Davos.

Barge a arătat companii precum DSM, grupul de ingrediente și bioștiințe, care a făcut „pași mari” în legarea salariului și scopului, și Nestle din Elveția, despre care a spus că face primii pași pentru a face această legătură.

Principiile îi obligă pe semnatari să se concentreze asupra performanței durabile ample, impactului, „creării de valoare pe termen lung, rezultate financiare pe termen scurt”, implicarea mai multor părți interesate și transparență.

Cu toate acestea, inițiativa se confruntă cu o serie de provocări în a convinge companiile, investitorii, consultanții în compensare și împuterniciții să participe. Mulți înclină în continuare către sistemul existent de obiective și stimulente financiare pe termen scurt. Retragerea împotriva capitalismului „trezit”, în special în Statele Unite, poate descuraja consiliile să se alăture. Sefii sunt, de asemenea, notoriu sensibili cu orice le afectează salariile și bonusurile.

O analiză efectuată de FT în 2021 a modului în care companiile legau obiectivele climatice de salariul executivului a dezvăluit un anumit scepticism. Un pericol, au spus criticii, a fost că companiile ar putea înșela sistemul prin implementarea „programelor mai puțin stricte, cu obiective ușor de atins”. O altă întrebare mai largă este dacă salariul executivului este, de asemenea, pârghia potrivită pentru a forța acțiunile profunde necesare pentru a opri schimbările climatice și pentru a aborda alte priorități societale.

Adoptarea unei compensații responsabile necesită „schimbare sistemică”, a recunoscut Barge, dar „companiile trebuie să facă acești pași acum, în loc să aștepte ca praful să se așeze”. (Andrew Hill)

Cât de curând poate deveni verde piața auto în plină expansiune din India?

India tocmai a depășit Japonia pentru a deveni a treia cea mai mare piață auto din lume. Este o reflectare a dezvoltării accelerate a țării și a veniturilor disponibile în creștere, dar și o reamintire a nevoii urgente de ecologizare a sectorului transporturilor a ceea ce va fi în curând cea mai populată țară de pe Pământ.

India are o rată scăzută de adoptare a vehiculelor electrice (EV) de aproximativ 2%. Dar 35-40% din toate vehiculele vândute în țară sunt de așteptat să fie vehicule electrice până în 2030, potrivit Bain, o companie de consultanță de management. Guvernul premierului Narendra Modi a inclus politici și stimulente pentru a accelera adoptarea întârziată a vehiculelor electrice ca parte a planului său de a ajunge la zero net până în 2070.

Transformarea ecologică a industriei auto din India se conturează foarte diferit de cea a celor mai mari două piețe, China și SUA. În primul rând, Tesla, care s-a bucurat de un succes extraordinar ca un concurent timpuriu în SUA și China, are puțin rol de jucat. Elon Musk a evitat până acum să vândă vehicule electrice în India, după ce guvernul lui Modi a refuzat să acorde scutiri de taxe pentru vehiculele importate.

În al doilea rând, creșterea vehiculelor electrice va fi în mare măsură condusă de mașini cu două roți, nu de mașini cu patru roți. Cu o infrastructură mai puțin dezvoltată și o accesibilitate mai mare, motocicletele și scuterele sunt alegeri mai atractive pentru piața de masă din India, unde PIB-ul pe cap de locuitor este încă sub 2.500 de dolari.

Guvernul indian și-a stabilit un obiectiv de penetrare a vehiculelor electrice de 80% în rândul vânzărilor de vehicule cu două roți până în 2030. Pentru mașinile de pasageri, totuși, obiectivul este de 30%. Este un drum lung de parcurs pe această piață, dar dacă analiștii lui Bain au dreptate, ar putea crea venituri de până la 100 de miliarde de dolari în acest deceniu. (Tamami Shimizuishi, Nikkei)

Lectură inteligentă

The Guardian, în colaborare cu Die Zeit și Source Material, a publicat o investigație arzătoare asupra creditelor de carbon aprobate de Verra, cel mai mare stabilitor de standarde de compensare. Analiza lor a unui eșantion de compensații aprobate de Verra a constatat că peste 90% erau „fără valoare”. Verra a postat un răspuns.