Accidentul fatal cu autobuzul BC ridică întrebări despre centurile de siguranță, instruirea șoferilor | globalnews.ca

Tragicul accident de autobuz din Ajunul Crăciunului, care a ucis patru persoane în BC a pus siguranța autobuzului de pasageri în centrul atenției.

În timp ce investigația accidentului rămâne la început, una dintre primele constatări a fost că puțini oameni de la bordul Ebusului purtau centurile de siguranță atunci când vehiculul s-a rostogolit pe conectorul Okanagan în timp ce călătorea de la Kelowna la Vancouver în condiții de iarnă.

Accidentul a provocat moartea a patru persoane și a trimis zeci la spital.

„Cred cu siguranță că centurile de siguranță ar fi salvat vieți, centurile de siguranță ar fi redus unele dintre răni”, const. James Ward, un investigator veteran al coliziunilor din cadrul BC Highway Patrol, a declarat pentru Global News.

Potrivit Motor Vehicle Act din BC, oricine călătorește într-un vehicul este obligat prin lege să poarte centura de siguranță în timp ce vehiculul este în mișcare. Este la latitudinea unei persoane să-și pună centurile de siguranță dacă sunt adulți sau șoferului dacă pasagerul are sub 16 ani.

Dar aplicarea legii autobuzelor este dură, a spus Ward. Poliția nu poate vedea în interiorul vagoanelor în timp ce acestea sunt în mișcare, iar odată oprite nu este ilegal să fie dezlegate.

Ward a spus că decalajul de securitate pe care îl creează merită revizuit.

1:56
Trebuie să vă puneți centura de siguranță în timp ce vă aflați în autobuz?

„Nu vă puteți aștepta ca operatorul de autobuz să fie un ofițer de poliție și să aplice legea autovehiculelor – nu o fac; au autoritatea să o facă”, a spus el.

„Totuși, ar trebui să fie tratat ca un avion, în care toți urcă în avion, nu vor decola până când toată lumea își pune centura de siguranță? Poate că autobuzele trebuie să înceapă să facă asta acolo unde se află la depozitul de autobuze, șoferul face o plimbare pe culoar sau face un anunț și spune că nu plecăm până când toată lumea nu se pune.

Accidentul a ridicat, de asemenea, întrebări despre starea drumului la momentul accidentului, împreună cu nivelul de experiență al șoferului.

Într-o conferință de presă de marți, ministrul Transporturilor Rob Fleming a declarat că, la momentul accidentului, antreprenorii mențineau autostrada la standardele cerute și că șoferii de autobuz din provincie trebuie să îndeplinească cerințele minime.

„Se numește licență de clasa a doua. Acesta acoperă cerințele și evaluează potențialii șoferi pentru abilitățile de a conduce un autobuz”, a spus el.

Dar unii din industrie spun că pregătirea necesară pentru a obține un permis de clasa a doua nu este suficientă pentru condițiile de conducere unice și adesea extreme din BC.

James Cooper este un operator cu 30 de ani de experiență în toate tipurile de conducere comercială, inclusiv autobuze și remorci de tractor.

2:14
Ministerul abordează condițiile autostrăzilor, furtuna de iarnă și accidentul de autobuz

El a declarat pentru Global News că provincia trebuie să-și actualizeze cerințele de formare.

„Cred că șoferii din BC din toate clasele comerciale necesită o pregătire mai avansată pentru a face față condițiilor de iarnă”, a spus el.

„Cred că ne lipsește acea parte a antrenamentului. Nu a fost schimbat din anii 1970. Trebuie neapărat să se schimbe, deoarece ne uităm la potențialele schimbări de vreme care vor afecta condițiile de iarnă.”

După accidentul cu autobuzul Humbolt Broncos, guvernul federal a implementat o instruire obligatorie mai strictă pentru șoferii de camioane de marfă cu licențe de clasa 1, despre care Cooper spune că nu se aplică șoferilor de autobuz.

Schimbările de reglementare apar adesea din tragedii precum acest accident de autobuz și, odată ce investigația RCMP este finalizată, ministerul ar putea ajunge să facă modificări ale regulilor pentru a proteja mai bine șoferii și pasagerii.

Cooper a spus că speră că aceste schimbări vor veni și sunt rezultatul unui studiu atent, nu o reacție intestinală.

„Nu cred că este atât de dificil să-i antrenez pentru a face față diferitelor situații și scenarii”, a spus ea.

„Cred că va fi nevoie de voința guvernului de a adăuga lucruri precum o aprobare de iarnă sau o aprobare de munte pentru a-i aduce pe acești șoferi la viteză, pentru a înțelege condițiile și pentru a le oferi puțin mai multă putere să spună nu atunci când condițiile se înrăutățesc.”