În timpul unei vizite în estul Palestinei, Ohio, miercuri, Donald Trump a acuzat guvernul federal de „indiferență și trădare” în urma deraierii trenului de marfă din 3 februarie, forțând rezidenții pe o rază de o milă să evacueze. El a adăugat că „ceea ce are nevoie această comunitate acum nu sunt scuze…[s]” Acea Joe Biden va avea „niște bani rămase” pentru a face față dezastrului când se va întoarce din „turul său din Ucraina”. Un lucru pe care Trump nu l-a menționat? Reglementările de siguranță a trenurilor le-a eliminat cu bucurie în calitate de președinte.
Printre retragerile majore relevante ale reglementărilor asupra cărora Trump a păstrat în mod convenabil tăcere se numără anularea în 2018 a unei reguli din 2015 din epoca Obama, care impunea tehnologie avansată de frânare pentru trenurile care transportau materiale deosebit de periculoase. Această regulă ar fi impus respectarea unor trenuri până în 2021, iar altele până în 2023, dar cum Avere raportat la acea vreme, Departamentul de Transport al lui Trump a decis că „costul instalării acestor frâne mai sofisticate este mai mare[ed] avantajul.” Deși s-a remarcat că, din punct de vedere tehnic, regula nu ar fi solicitat ca trenul Norfolk Southern din Ohio să aibă astfel de frâne, unii cred că ar fi avut-o dacă nu ar fi fost Trump. „Ar trebui să-i fie rușine” Cynthia Quarterman, care a contribuit la crearea regulii, a spus el despre Trump într-un interviu acordat Bloomberg. „Reglementările obligă oamenii să avanseze tehnologia”, iar dacă trenul din centrul deraierii ar fi avut frânări avansate, „nu există nicio îndoială că accidentul ar fi fost mai puțin dramatic”. După cum notează Bloomberg, mandatul lui Obama, care a fost introdus împreună cu o serie de alte reguli noi de siguranță, ar forța trenurile să înlocuiască ceea ce șeful Administrației Federale a Căilor Ferate de atunci a asemănat cu un „sistem de frânare din timpul războiului civil”. Desigur:
Celelalte reguli abandonate de cel de-al 45-lea președinte se refereau la controalele recurente ale siguranței feroviare și cerința de a avea cel puțin doi membri ai echipajului la bordul trenurilor de marfă. (Deși trenul Norfolk Southern care a deraiat avea trei membri ai echipajului la bord, Politico notează că, în ceea ce privește regula celor doi membri, administrația Trump a spus că „o regulă de personal pentru personalul feroviar ar împiedica în mod inutil viitorul inovației și automatizării căilor ferate”.)
„Republicanii Congresului și foștii oficiali ai administrației Trump datorează Palestinei de Est scuze pentru că le-au vândut lobbyștilor din industria feroviară atunci când au demontat agenții de siguranță ai căilor ferate Obama-Biden și puterile EPA pentru a limita rapid scurgerile”, a spus purtătorul de cuvânt al Casei Albe. Andrew Bates a spus într-o declarație. El a adăugat că parlamentarii GOP „au pus bazele” pentru ca administrația Trump să scape de cerințele de siguranță și, în timp ce a fost la ea, a spus că republicanii din Camere vor „să ne finanțeze capacitatea de a proteja apa potabilă”. (Republicanii ai Camerei au propus anul trecut reduceri majore la EPA, inclusiv anularea programului său de protecție a apelor de suprafață.) cum ar fi Palestina de Est – lucrează cu noi peste culoar pentru a pune din nou protecția Obama-Biden și pentru a merge mai departe, inclusiv cu amenzi mai mari pentru poluarea feroviară și echiparea adecvată a EPA.”
Ar putea Biden și secretarul de transport Pete Buttigieg Au abordat ei public dezastrul înainte și au vizitat site-ul înaintea lui Trump? Da cu siguranță. (Într-un interviu acordat marți CBS, Buttigieg a recunoscut acest lucru, spunând: „M-am concentrat doar să mă asigur că oamenii noștri de pe teren sunt pregătiți, dar aș fi putut vorbi mai devreme decât am simțit cu tărie despre acest incident și acesta este un lectie invatata pentru mine.“) Este complet ridicol ca Trump sa apara fara sa recunoasca prejudiciul facut de administratia sa?
Sursa: www.vanityfair.com
